1、一、ABS,全写Anti-skid Braking System。

(相关资料图)

2、没有装置ABS的旧款汽车，煞车时车胎会立即被锁紧，汽车便会因此而减速。

3、可是汽车在高速行驶时，即使煞车，汽车也不会立刻停下来。

4、二、当踏下煞车掣的一刹那，车胎会被锁死，不能转动，但过剩的冲力会令汽车滑行，车胎失却循迹性，汽车便会失控，容易造成意外。

5、三、装置了ABS煞车系统的汽车，煞车时车胎不会一下子被锁死，相反，煞车碟会一下接著一下的，有节奏地钳著车胎，因此，车胎在煞车时也仍维持转动，逐渐减速，这样，虽然煞车距离 (Braking Distance)会较长，但好处是汽车容易控制,减低发生意外的机会。

6、扩展资料：一、在ABS中，对能够独立进行制动压力调节的制动管路称为控制通道。

7、二、ABS装置的控制通道分为四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。

8、三、换句话说，没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。

9、四、单通道ABS一般都是对两后轮按低选原则进行一同控制。

10、单通道ABS不能使两后轮的附着力得到充分利 用，因此制动距离不一定会明显缩短五、另外前轮制动未进行控制，制动时前轮仍会出现制动抱死，因而转向操纵能力也未得到改善，但由于制动时两后轮不会抱死，能够显著的提高制动时的方向稳定性，在安全上是一大优点，同时结构简单，成本低等优点，所以在轻型载货车上广泛应用。

11、参考资料：ABS防抱死刹车系统---百度百科汽车ABS是防抱死制动系统。

12、ABS是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

13、2、在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变。

14、扩展资料：制动系统的一般工作原理是，利用与车身（或车架）相连的非旋转元件和与车轮（或传动轴）相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。

15、2、良好的制动效能对于提高汽车平均速度和保证行车安全有着重要作用。

16、制动性能良好的汽车，要求在任何速度下行驶时，通过制动措施，能在很短的时间和距离内，及时迅速地降低车速或停车。

17、3、对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。

18、4、随着技术的发展，中国绝大部分轿车已经将ABS作为标准配置，ABS的功能主要在物理极限的性能内，保证制动时车辆本身的操纵性及稳定性。

19、参考资料：百度百科_ABS   百度百科_制动系统ABS antilock break system制动防抱死系统，利用制动压力调节器，对轮缸压力进行改变，起到点刹效果，防止滑移，缩短制动距离ABS指的是车辆的一个系统，就是防抱死系统。

20、介绍下车辆ABS系统的作用：制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。

21、作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

22、简单点说就是ABS系统只有在车辆需要急刹车时才会工作，就是在轮胎滑动和滚动的零界点不听的切换，这样可以有效缩短刹车距离，防止车辆在急刹车时出现侧滑的现象。

23、这个系统对行车安全起动很大的作用，所以现在的车辆ABS是必须配置。

24、ABS系统的组成有：ABS模块、ABS总泵、油管、轮速传感器等等。

25、制动防抱死系统。

26、ABS（全称Anti-skid Braking System）是制动防抱死系统，既可有效避免紧急制动时车轮抱死（打滑）现象的发生，同时还可以保持车辆制动过程中的转向操纵性，从而大大增强了行车安全性。

27、制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。

28、作用是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

29、其主要工作原理是：ABS系统通过轮速传感器对相应车轮的转速进行实时监测，当某一车轮出现抱死倾向时系统立即响应，通过减小相应车轮的制动力来消除即将发生的抱死现象。

30、自20世纪80年代中期推向市场以来，ABS系统迅速流行普及起来。

31、现在大多数轿车和MPV已经将全四轮ABS系统列为标准配置；此外，大部分皮卡车采用的是旨在提高转向性能的后两轮ABS系统的经济型配置。

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